Der skal være et vist mellemrum mellem bremseskoene og bremsetromlen. Hvis afstanden mellem skoene ikke opfylder kravene, vil det direkte påvirke bilens bremseevne. Hvis skogabet er for stort, øges bremsehysteresetiden, bremselængden øges, og bilens sikkerhed reduceres; hvis skoafstanden er for lille, kan bremsen ikke udløses helt, hvilket øger køremodstanden og accelererer bremsetromlens hastighed. Brug af skoen. Hvis afstanden mellem bremseskoene på hvert hjul er inkonsekvent, vil bremseafvigelsen opstå, hvilket også vil påvirke køresikkerheden. Derfor, efter at køretøjet er vedligeholdt, er skoene opdateret, og bremserne repareres, bør skoafstanden være

Tjek og juster. producent af bremseklodser

1 Justering af frigang til luftbremsesko

Justeringen af ​​bremseskoens frigang er opdelt i enkel justering og omfattende justering. Kun ved at dreje justeringsormen for at ændre skoens mellemrum kaldes simpel justering; ved at justere justeringsarmens orm og omdrejningspunktet for at opnå skoens mellemrum, kaldes det omfattende justering. Ved normal køretøjsbrug kan der kun foretages simple justeringer for at opfylde kravene, men når de simple justeringer ikke kan opfylde kravene, bør der foretages omfattende justeringer.

Justeringen af ​​skoafstanden skal udføres, efter at navlejets tæthed er justeret.

1) Enkel justering

①Sæt akslen op, så hjulene kan rotere frit.

②Brug den specificerede tykkelsesmåler til at kontrollere mellemrummet i skoens øvre og nedre ende.

③ Drej snekken på bremsearmen som vist i figur 2. Juster den øvre endeafstand, forhjulet roterer snekken med uret, spillerum bliver mindre, og omvendt øges; baghjulet roterer ormen mod uret, frigangen bliver mindre, og omvendt øges. Når du justerer, skal du trække i tykkelsesmåleren gentagne gange, når du mærker en lille modstand, er det velegnet. Når mellemrummet er justeret, og hvis der stadig er en svag friktionslyd mellem friktionspladen og bremsetromlen, er det tilladt at forstørre mellemrummet lidt.

2) Omfattende justering

①Sæt akslen op for at få hjulene til at dreje frit.

② Løsn låseskruen på skoskiltets omdrejningspunkt, drej omdrejningspunktet, sæt den nederste ende af skoen tæt på bremsetromlen, og drej derefter bremsearmen for at justere snekken, så den øverste ende af skoen kommer tæt på bremsetromlen. Gentag denne justering, indtil den øverste og nederste ende af de to sko er i fuld kontakt med bremsetromlen, og bremsetromlen ikke kan rotere.

③Drej bremsearmen for at justere snekken, så friktionspladen er ude af kontakt med bremsetromlen, og der er et mellemrum, og brug tykkelsesmåleren til at kontrollere mellemrummet mellem den øvre og nedre ende. Hvis frigangen i den nederste ende ikke er passende, kan man dreje omdrejningspunktet lidt, og samarbejde op og ned, indtil frigangen lever op til kravene.

④Spænd omdrejningspunktets fastgørelsesmøtrik.

I selve justeringsprocessen er der nogle gange et stort hul på den ene side og et lille hul på den anden side. På dette tidspunkt, for forhjulsbremsen, kan de tre fastgørelsesskruer på knastakselbeslaget løsnes, og for baghjulsbremsen kan fastgørelsesskruerne på beslagene i begge ender af knastakslen løsnes, og derefter kan knastakslen blive banket med en hammer for at nå mellemrummet. Den store side er tæt på. Hvis der stadig ikke er nogen effekt efter at have gjort dette, kan du også sætte en jernmanchet på kontaktdelen mellem skoen og knasten på siden med et stort mellemrum, og indsætte jernstykker af forskellig tykkelse i jernmanchetten til justering.

(2) Justering af hjulbremsen på den hydrauliske bremseanordning.

2 De specifikke justeringstrin og metoder er som følger.

①Støt akslen, så hjulene kan rotere frit, og løsn omdrejningspunktets fastgørelsesmøtrik.

②Drej omdrejningspunktet, så de excentriske mærker er modsat hinanden. På dette tidspunkt er afstanden mellem den nederste ende af skoen og bremsetromlen størst. Kina bus bremseklods

③ Drej den øverste justeringsknast i pilens retning vist i figur 3 for at få den øverste ende af skoen til at komme i kontakt med bremsetromlen og gøre det vanskeligt at dreje bremsetromlen.

④Drej omdrejningspunktet i pilens retning vist i figur 3 for at få den nederste ende af skoen til at støde mod bremsetromlen, og drej derefter omdrejningspunktet tilbage i den modsatte retning.

I den halve position svarer frigangen i den nederste ende af skoen til omkring halvdelen af ​​den oprindelige frigang, og bremsetromlen kan stadig rotere på dette tidspunkt.

⑤Gentag trin ③ og ④, indtil den øverste og nederste ende af skoen berører bremsetromlen.

⑥Der til sidst gradvist den øvre endejusteringsknast i den modsatte retning, så der er et lille mellemrum mellem skoens øvre og nedre ende, og bremsetromlen kan dreje fleksibelt, hvilket betyder, at justeringen er passende. Ved justering kan den måles med en tykkelsesmåler. Efter justering skal omdrejningspunktets fastgørelsesmøtrik låses.

Ved justering af skoafstanden på almindelige tidspunkter er det generelt en simpel justering, det vil sige at dreje den excentriske justeringsknast for at gøre skoafstanden velegnet ved høj hastighed.

Bilens forhjulsbremse er en enkelt-kurve hjælpebalanceret bremse, og justeringsmetoden for mellemrummet i hver bremsesko er den samme som ovennævnte justeringsmetode. Brugerdefineret lastbilbremsebelægning