Ved normal bremseintensitet og -frekvens holdes temperaturen på bremseklodserne inden for 250°C, og træk får bremseklodsernes brugstemperatur til at nå over 400°C, hvilket er ud over det normale bremsetemperaturområde. Sådan en høj temperatur er generelt kun tilgængelig i laboratoriet. Under visse forhold vil gentagne højintensive opbremsninger, der er kunstigt indstillet på bænken, eller slæbning og slibning i lang tid kun forekomme; en sædvanlig forklaring i dette tilfælde er, at brugeren bruger det under dårlige vejforhold. Er der nogen ekstern let? Brog forårsaget det? Vi tænkte på det elektrostatisk sprøjtede malingspulver på bremseklodserne og testede det i laboratoriet. Det viste sig, at røg og nedbrydning opstod, når temperaturen var over 380 °C, og selv ved 500 °C var der ingen åben ild. Dette viser, at det ikke har noget at gøre med elektrostatisk sprøjtet malingspulver. Derfor er en vigtig faktor, der kan forårsage afbrænding af bremseklodser, trækslibning.

Årsagerne til at trække er:

1. Der vælges uhensigtsmæssig bremsevæske: Hvis den "alkoholiske" bremsevæske, der er let at termisk ekspandere, er forkert valgt, vil bremsevæsken skubbe bremsestemplet efter termisk ekspansion og forårsage træk. Prisen på bremsetucks varierer meget, lige fra 30 yuan/liter til 300 yuan/liter. Det er uundgåeligt, at markedet bliver forvirret. Skivebremser kræver brug af specielle syntetiske bremsevæsker for at reducere termisk udvidelse. Korrosionsskader på dele.

2. Håndbremsen er ikke helt afspændt. Generelt er det bagerste tromle-type køre- og parkeringssystem delt, og nogle få er det bagerste-skive-delte system. Hvis håndbremsen ikke er helt afspændt, vil det forårsage træk og slibning under kørselsprocessen;

3. Den flydende styreskinne på den flydende kaliberbremseenhed har for meget modstand på grund af ældning og andre årsager. For busser er det generelt nødvendigt at være under 100N. For meget glidemodstand vil forårsage træk og slid.

4. Ældningen af ​​bremsereturgummitilbehøret vil forårsage træk og slid.

5. Bremseklodser opvarmes og udvides: Under normale omstændigheder stiger temperaturen, efterhånden som bremsningen skrider frem, belægningerne udvider sig, og tykkelsen har en tendens til at stige med △A; samtidig falder tykkelsen med △B på grund af slid under bremseprocessen; hvis △A-△B> 0, er den udvidet. Da △A er meget større end △B i den kortsigtede bremseproces, overvejes △A hovedsageligt. Termisk ekspansion er et almindeligt fænomen for friktionsmaterialer. Kun når mængden af ​​termisk ekspansion overstiger standarden, kan der opstå fare for modstand og slid.

Grundlagt i 1986, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. beliggende i Xiaoshan, Zhejiang-provinsen, er den styrende enhed i Kinas friktionstætningsmaterialeforening. Som Kina Engros fabrikanter af ikke-asbest bremsebelægninger and OEM asbestfri bremseklodser Fabrik , Vi er specialiseret i produktion af forskellige former for bremsebelægninger og bremseklodser, virksomheden har en perfekt testudstyr, stabiliteten af ​​produktionsteknologi og strenge kvalitetskontrolsystem, der er i overensstemmelse med kravene i den nationale autoritative organisation opdage. I 2007 bestod virksomheden ISO/TS16949 international kvalitetsstyringssystem-certificering og bestod FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS-certificering (Sydafrika). Vi leverer Udskiftning af ikke asbest bremseklodser Engros og er blevet godt modtaget af indenlandske og internationale brugere for sin omfattende omkostningsydelse. Vi er villige til at arbejde sammen med vores venner for at skabe en bedre morgendag.