Det er underforstået, at der er omkring 300 indenlandske bremseklodsvirksomheder, og den årlige efterspørgsel efter bremseklodser i landet er omkring 400 millioner stykker. Salget af almindelige virksomheder udgør omkring 280 millioner styk, og andre produkter produceres af uformelle virksomheder. Relevante eksperter minder bilelskere om, at 30 % af bremseklodserne har problemer, køber ikke billige og ringere bremseklodser og risikerer dit liv!

Ifølge dataene er automobilbremsebelægninger, almindeligvis kendt som bremseklodser, en vigtig sikkerhedsdel af automobilbremsesystemet. Hvis du ved et uheld vælger ringere produkter, er det ensbetydende med at plante en tidsindstillet bombe til dig selv. Men der er mange forfalskede og sjuskede produkter i sådan en livstruende autodele.

Bremseklodser af dårlig kvalitet er populære

Bilbremseklodser er opdelt i ægte og hjælpefabrikker, ægte og falske produkter osv. Når forbrugere køber bremseklodser alene, kan de ofte ikke nøjagtigt identificere kvaliteten af ​​bremseklodserne. Bremseklodser er ofte udskiftede dele af biler. Nogle bilejere ønsker kun at købe billige priser, og er ikke opmærksomme på kvalitet, hvilket også er en af ​​de vigtige årsager til, at ringere bremseklodser kommer ind på markedet.

Inferiøre bremseklodser sælges med navnemærker. Udsalgsprisforskellen mellem falske dele og originale dele kan nå op til 10 gange, og et par gode bremseklodser kan generelt bruges i et til halvandet år. Umærkede bremseklodser af dårlig kvalitet, slidte efter tre måneder, skal udskiftes, hvilket ikke kun øger udgifterne, men også nemt fører til trafiksikkerhedsulykker.

Udnyttelse af politiske smuthuller

Bilejere forstår ikke nogle hårde standarder for bremseklodser. Når bilen har brug for nødbremse under højhastighedskørsel, vil bremsen være ufølsom, fordi friktionskoefficienten er for lav, eller friktionskoefficienten vil være for høj, og fænomenet med låsning vil opstå, hvilket får køretøjet til at glide og vælte . Det siges, at uheldet ikke skyldes forkert betjening, eller det har været brugt for længe, ​​og det har intet at gøre med kvaliteten af ​​bremseklodserne.

På grund af den komplekse brug af køretøjer håndhæver staten ikke antallet af kilometer i bremseklodsernes levetid. Nogle virksomheder griber dette punkt og spiser "politiske måltider". Faktisk er den tilpassede temperatur på bremseklodser ifølge den nationale standard 100℃-350℃. Men for mange ringere bremseklodser, når temperaturen når 250 ℃, vil bremsen svigte fuldstændigt. Derudover har landet også standardiserede kvalitetsstandarder for holdbarheden af ​​bilbremseklodser. For eksempel, for skivebremsekaliber og bremseklodser, foreskriver standarden, at når det hydrauliske tryk er 7Mpa, skal dets holdbarhed være i stand til at bremse 500.000 gange ved stuetemperatur høj temperatur? Flyt mere end 45.000 gange.

Pris-ydelse-forhold

Med henblik på profit udnytter forhandlerne almindelige brugeres manglende faglige viden, og de fleste af dem anbefaler almindelige produkter med lav kvalitet, lav pris og høj fortjeneste, eller endda ringere produkter.

Kvalitetskravene til de understøttende produkter er meget strenge, og de internationale kvalitetsstandarder er vedtaget. De har bestået strenge kvalitetstest, inden de forlod fabrikken. De er de "øverste" produkter i bilens bremseklodser. De almindelige bremseklodsprodukter behandles i henhold til deres indenlandske kvalitetsstandarder, og standardparametrene er lavere end de internationale standarder. På nuværende tidspunkt omfatter de understøttende produkter TEXTAR, MINTEX, FERODO, ACDelco bremseklodser osv. Du kan afvise de produkter, som forhandleren anbefaler dig, som du ikke forstår. For almindelige kørende køretøjer er levetiden for de forreste bremseklodser 30.000 kilometer, og levetiden for de bagerste bremseklodser er 120.000 kilometer. Hvis de originale bremseklodser bruges, især de understøttende produkter, vil der ikke være nogen relaterede sikkerhedsproblemer i denne periode. ulykke.

Hvem bestemmer udskiftningscyklussen

Tykkelsen af ​​skivebremseklodserne kan kontrolleres ved at træde på bremsepladen, mens tykkelsen af ​​bremseklodserne på tromlebremseklodserne skal kontrolleres ved at trække klodserne ud af bremsen. Uanset om det er klodser på skivebremser eller klodser på tromlebremser, angiver producenten en tykkelse på ikke mindre end 1,2 mm, før eller efter 1,2 mm, slides og afskaller klodserne hurtigere. Virksomheder kræver ofte, at bilejere tjekker bremseklodserne ofte, og jo kortere udskiftningscyklussen er, jo bedre.

Ved daglig brug bør almindelige bremseklodser kontrolleres efter 25.000 kilometer, og udskiftningstiden bør bestemmes efter de specifikke slidforhold. Ved montering af nye bremseklodser skal indersiden og ydersiden skelnes, og friktionsoverfladen på bremseklodserne skal vende mod bremseskiven for at få skiven til at passe korrekt. Installer tilbehøret, og spænd klemmekroppen. Før du spænder tangen, skal du bruge et specialværktøj til at skubbe stikket på tangen tilbage på plads, så tangen kan monteres på plads. Hvis du skal udskifte bremseklodserne på tromlebremsen, anbefales det at gå til et professionelt værksted for at bede fagfolk om at betjene, for at undgå fejl.